摩托车轮胎是消耗品之一，换轮胎也是摩友司空见惯的事情了，我们常见的摩托车轮胎，如果把轮胎去大致分类的话，可以分为有内胎的轮胎和无内胎的轮胎两种，按胎体结构的话，可分为充气轮胎和实心轮胎，充气轮胎又可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，摩托车轮胎一般都采用充气轮胎，它主要由内胎、垫带、外胎组成。
有内胎轮胎的原理是将空气保存在内胎内，不要求轮胎与轮缘之间精密接触，就算空气压力低，也不用担心轮胎会从车轮上脱落，导致漏气的情形，因此，有内胎轮胎被普遍应用在使用轮缘与钢丝的拉力越野车和美式街车上！
无内胎轮胎，其原理是利用钢圈（轮辋）的轮缘与轮胎边缘的特殊构造，将空气封在胎体内。这种轮胎即使被异物刺伤，空气也不会马上消失，而且爆胎修理也很方便，因此很受摩友的喜爱，近年来，无内胎轮胎也逐渐被使用在了普通摩托车上！
除了分类之外，材质同样重要，全热熔软性材质的轮胎，优点可以承受的极限温度高，达到最佳工作温度之后，抓地力和黏度极强，缺点是达到最佳工作温度的时间较慢，材质太软不耐磨，同时因为黏度高，极易吸附沙子和小石子，从而影响抓地力。
半热熔硬性材质的轮胎，优点是需要的工作温度较低，耐磨，不易吸附路面杂物，不足之处是不容易变黏，没有软性材质那样超强的抓地力，这两种材质的轮胎，常下赛道当然是全热熔轮胎最好，也就是软性材质的轮胎，而经常市区使用，或者跑山的话，半热熔轮胎效果更佳！
选择轮胎时，我们都是认为越贵越好，其实这样想也没错，但是我们要明白一个道理，没有任何一款轮胎会是十全十美的，厂商为了达到某个方面性能的最大化，在轮胎设计之初就会有目的性的妥协，作为使用者，我们也要学会妥协。最贵的，专业赛车手使用的，甚至他人都说好的胎也不一定对你来说就是最好的选择！符合你骑行需求，最适合你骑行方式的胎才是最好的胎。