轮胎是汽车里极为重要的零件之一，不过这两年跟轮胎最多的新闻不是出现新技术，而是涨价。眼下又要迎来一波轮胎涨价潮。
这几天又有几家轮胎企业宣布涨价：
锦湖轮胎从7月1日起，中国市场的部分（应该是绝大部分）产品价格上涨3%。
住友橡胶（邓禄普、飞劲轮胎）从7月1日起上调美国市场部分轮胎产品价格，涨幅也是3%。
普利司通从8月1日起提高日本市场轮胎价格，全线产品上调3%。
倍耐力从9月1日起上调全球产品价格，涨幅又是3%。
各轮胎厂的涨价理由都很一致，也很普通：原材料价格上涨。说到这个原材料，轮胎最主要的两种成分是天然橡胶和炭黑，这次涨价的源头就是炭黑，橡胶的补强剂，一般占橡胶耗用量的40%～50%。
全球炭黑巨头卡博特在今年6月1日上调炭黑价格，每吨价格上调100美元，约合人民币690元。涨价理由是环保和炭黑上游原材料价格上涨。
其实有部分轮胎品牌从去年中旬开始就陆续在全球各地涨价。
其他一些主要品牌数据：米其林在去年11月涨价3%，万力轮胎在今年3月1日涨了5%，横滨轮胎（优科豪马）在5月1日涨了6%…………
对于车主来说，中位数价格700元来算，一条要多花21元，相比起其他通胀涨幅，算是良心了。
和终端车主相比，一众轮胎经销商又要哭了。过去两年中国轮胎市场一直供大于求，出口受阻的产能强行在国内市场消化，导致这些经销商的库存节节攀升。
轮胎经销商的主要利润来自代理区域内的汽修厂、改装店和轮胎专门店，但是这类门店的数量和消化量并没有提升，所以滞销的轮胎越积越多。
为了尽快清货，换回流动资金，库存两年的轮胎只好亏本出售给“途喵”一类的连锁店。
滞销的轮胎是要6年后才能退货，没经销商愿意等6年后退货，所以割肉是损失最小的方法。反正大多数车主在换轮胎时都不会到现场检查轮胎出厂时间。车主捡到便宜那部分就当是经销商的轮胎折旧了。
用车点评：轮胎价格虽然小涨，对于有车一族来说影响并不大，但是有些车主却贪图便宜，连200元不到的“纸糊轮胎”都敢用，实在理解不了。
话说以前的汽车在15年的使用寿命里需要更换4到5套轮胎，现在的汽车耐用性大打折扣，加上排放政策，大多数车都撑不过10年，换1到2套就够了。以这样的循环速度，即使汽车保有量增加，最终消耗量还是下降了。加上十几年间又冒出一堆轮胎品牌，难怪今时今日轮胎经销商的日子过得那么艰难。