扎胎是我们日常用车时最常见的意外。但有时维修师傅却会跟你说“这胎扎的地方太多了，只能换胎...”这究竟是旧轮胎真的无法修复，还是店家黑心想忽悠你买新轮胎呢？今天我们就来聊一聊补胎的问题。
轮胎最多能补几次
其实，这个问题在网上有着很多种答案：有人说轮胎只能补1次，再扎的话就必须更换新胎；有人说轮胎最多能补3次，但每个补丁的圆心夹角不得小于90度；还有人说只要没有伤到胎壁，就可以随便补。
这些回答到底孰是孰非呢？为了一探究竟，我们专门拨打了各大轮胎品牌的国内官方客服电话，以下是各个品牌的官方回复。
米其林：如果破损点位于胎面，可以修补一次，第二次则要换胎。如果破损点在胎壁或者胎肩，需要马上更换新胎。
邓禄普：对修补次数没有明确限制，但破损点的位置至少间隔40厘米，否则建议更换新胎。同样，胎壁和胎肩无法修补。
固特异：对不起，您拨打的电话是空号。
倍耐力：没有任何规定。
优科豪马：电话打不通。
百路驰：由于百路驰隶属于米其林集团，所以百路驰官网留的是米其林客服电话。
锦湖：没有相关数据。
马牌：胎壁和胎肩无法修补。如果胎面损伤直径小于6mm，修补一次肯定没有问题。但再次破损的话，需要看第二个破损点位置和创面情况而定。
普利司通：最多补4次，每处破损的位置不能太近。如果修补超过2次，建议不要高速行驶。
韩泰：春、秋、冬三个季节可以补一次。夏季气温较高，会导致车辆胎压起伏增大，因此不建议在夏天使用修补过的轮胎。
几轮电话咨询下来，我们可以总结出如下几点：
1 胎壁和胎肩被扎，肯定无法修补。
2 轮胎品牌不同，厂商规定或建议的修补次数也不同，但至少能够修补一次，除非破损直径过大。
3 同一条轮胎修补两次也并非不行，只不过第二次破损的位置很重要，如果与第一处补丁间隔不足40厘米，或是圆心夹角小于90度，则最好更换新轮胎。
4 由于夏天炎热，导致车辆停放时与行驶时的胎压差距较大，因此大家要格外关注修补过的轮胎在夏天的状态。
5 不同品牌客服的专业程度差别很大，有的品牌甚至处于“无客服”状态。
轮胎修补过后有什么影响
轮胎修补完成后，它的动平衡一定会受到影响。通常情况下，负责任的店家是“补胎+重做动平衡”一条龙服务，但不排除店内没有动平衡机器，或者补胎、重做动平衡这两个项目单独收费的情况。所以在动平衡这个环节上，大家一定要注意。
可能有人会问：我之前补胎后没做动平衡，也没什么影响呀，这是为什么呢？
其实，就算是全新轮胎，也无法做到绝对平衡，因此轮胎制造商会在出厂轮胎上做好最轻点（黄色）和最重点（红色）标记，技师只需要在安装时将轮胎最轻点与气门嘴对齐，以抵消气门嘴重量，就能让车轮处于动平衡相对好调的状态。
在补胎之后，很可能轮胎最轻点没有与气门嘴对齐，打破了原本的动平衡，但是补丁的重量又恰巧弥补了这一点，使得最终动平衡又达到了相对合适的状态，所以车主感觉不出异常（当然，这种现象发生的几率也很小）。
还有一种可能是由于车速不高（80km/h左右），车主没有察觉到动平衡处于失衡的状态，所以想当然地认为不需要重做动平衡。殊不知车速提升后，动平衡所导致的问题才会暴露得更加明显。
反正大家就记住一句话：补胎之后一定要重新做动平衡！
补过的轮胎能上高速吗？
除了动平衡之外，轮胎修补过后强度也会下降......毕竟身上有了窟窿！轮胎强度下降最直接的影响就是极限速度随之降低，这里面的道理很简单：速度越快，轮胎受力就会直线上升。如果你给布加迪Chiron用补过的胎跑加速，很可能车辆还没到极速就爆胎了！
但对于大部分轮胎速度级别在T以上的家用车来说，虽然修补后轮胎能承受的极限速度降低了，但应付国内120km/h的高速限速完全没有问题。如果你所用轮胎的速度级别非常低，那就另当别论了。