近日公布的7月汽车质量问题投诉榜中，东风标致408再次以202件投诉霸榜，这已经是这款车型连续第二个月登上投诉榜单的头名。问题大致为两方面，一是轮胎有老化开裂显现，另外则是发动机方面。
东风标致408除了正时皮带又爆出新故障
一位来自江苏的东风标致408车主近日向财经网表示： “他所购买的标致408，一年内多次行驶中发动机出现故障！每次到4s店，都查不出问题！给出的借口是油品不好！故障现象是中控报警发动机故障，偶尔车身剧烈抖动，转速踩不上去，时速只能达到50！”
（图为车主提供）
据了解，该车主所购车辆是一款搭载1.2升涡轮增压发动机的东风标致408轿车，车辆购于2016年5月，生产日期为2016年1月。在车辆前6万公里的行驶中车辆并未出现过太多质量问题，不过在6万-8.6万公里这段时间，便开始断断续续出现各种问题。
（车主行驶证）
车主表示车辆一直都在购车4S店进行正常保养，不过在行驶中会出现偶尔剧烈抖动，转速上不去，发动机最高只能达到3500转，时速无法超过50公里/小时，随后发动机亮红灯，中间屏幕显示请维修发动机。
在车主返回4S店进行检修后恢复正常，检查过程中也没有查出任何毛病。随后在2019年3月厂家检查正时皮带，给出的结论为正常。
车主此后一直到2019年6月保养的时候，才被要求自费拆卸油底壳，理由是机油滤网完全堵塞。
（图为车主提供，可以看出，机油口完全堵塞）
在厂家给出正时皮带正常的结论后又导致机油滤芯完全堵塞后，车主开始了投诉各个平台，向厂家索赔正时皮带！随后车主7月开了1750公里，机油耗尽，烧机油现象严重。
（图为车主提供，想多个平台以及厂家官方投诉得到的反馈）
再次返回4S店进行维修，随后车主8月1日拿到车后发现，车辆维修后出现转向异响，刹车偶发失灵，刹车盘严重磨损等情况。
车主诉求与律师的建议
在经过多次维修后车主已经苦不堪言，虽然说有几次是免费检查，但是更换与维修的费用大部分还是由车主本人承担，目前车主的诉求很简单第一诉求希望厂家对这一批次正时皮带进行召回，第二 发动机以及发动机引起的故障终身保修，第三 希望厂家对我维修的泰州致远4s店监督。同时希望厂家对每个4s店进行规范。
财经网就上述问题采访了资深维权律师，律师表示：:“厂家召回是严重质量问题，三包是属于4s店针对小问题的维修，这是两个主体。如果出现被厂家召回这样的情况，那么我们可以主张退款。而延保，需要和4s店协商，同时看相关约定。”
正时皮带未解之谜
要说标致的这台1.2THP发动机可谓是技术先进，既省油又安静。不过这也许只是它的设计初衷，然而在使用中各国消费者均爆出这台发动的正时皮带有着掉皮现象。
那么这究竟是什么原因导致的呢？
汽车行业观察员张劲（化名）表示：“这台发动机采用了先进的湿式正时皮带技术，也就是将正时驱动系统内置，并浸在油液中，就像湿式双离合变速箱的构造一样。这样做的好处是能够减少运转中的噪音以及摩擦，让皮带更耐用。”
在这个密封的环境中运转的确是能够减少噪音以及摩擦，但是为什么达不到延长寿命的作用呢，是皮带本身的质量问题？油液不耐高温？
针对此问题财经网也采访了东风标致与神龙汽车方面，截止发稿对此未给予正式回应。
“暗召”规避主动召回
今年3月14日神龙公司针对1.2T的正时皮带问题，开展了“主动关怀活动”，该文件就相关问题罗列了包括“活动目的”、“车辆清单及备件准备”、“保修结算办法”、“操作方法”等一连串的标准流程，与普遍意义上的公开召回的操作模式，只差“公开声明”一道程序了。
这个消息被部分车主证明属实，他们的确接到过4S店有关正时皮带的维修保养电话。不过据这个车主表示，他接到的只是一通关于检修的电话，并没有提及更换或者赔付等问题。
总结：
东风标致近两年来风波不断，销量下滑，近期更有媒
体报道神龙公司关闭一工厂，裁员4000余人等等，而在此情况下能够推陈出新的确具有战略意义，不过无论是从产品层面还是技术层面都存在漏洞，车是换了个壳子推出新款，但是老款发动机的老毛病依旧存在。
东风标致目前面临的问题并不只是产品更新换代慢，更重要的是汽车发展中他们如此怠慢的态度。