首选需要说明什么是“防爆轮胎”，所谓防爆轮胎学名为：泄气保用轮胎，这种轮胎并不是真正不会爆胎，也绝不是扎不破的轮胎。泄气保用轮胎与普通的轮胎的结构特点完全相同，区别仅仅是轮胎的侧壁进行了厚度的加强；比如普通HT公路胎的侧壁厚度仅仅为6mm左右，但泄气保用胎的侧壁厚度能达到1cm以上，参考下图两种轮胎的侧壁厚度对比。
所谓泄气保用指轮胎亏气后，厚厚的侧壁橡胶层能够撑起轮胎的形状以保证车轮滚阻不会瞬间倍数级升高，滚动阻力缓缓的增加可以给驾驶人留出充足的时间以适应方向盘力度的变化，这是漏气后车辆不失控的保证。但是泄气保用胎并不能保证绝不会爆胎，因为胎冠层的1.3mm作用的总厚度与普通轮胎相当，胎冠如果收到严重的撞击也是可能出现鼓包现象，出现潜在爆胎隐患的，所以泄气保用轮胎并不能全面防爆。
那么泄气保用轮胎既然结构与普通轮胎相同，漏气后自然可以用你同样的方式修补。
如轮胎胎冠被穿刺损伤，修补的方式仍可以使用常见的贴片式修补或者蘑菇钉贯通修补，修补之后依靠冠层内部的钢丝层带束层等加强结构仍能紧固轮胎防止泄气，稳定性与修补前基本相同。如轮胎侧壁出现贯穿伤修补难度会大一些，因为泄气保用轮胎的侧壁厚度相当大，但是侧壁的加固层结构只有帘线层，其强度很难保证修补后胎壁的整体结构强度不发生变化。如果贯穿孔的直径小于5mm能用是贴片修补的话还可以考虑，如果直径大于5mm还是建议放弃吧。
重点：泄气保用轮胎修复后会失去泄气保用功能，因为不论用贴片式修补把破孔留在那，还是用蘑菇钉修补堵住破孔，破孔位置的橡胶层结构已经遭到了破坏。轮胎在泄气后依靠侧壁支撑车轮会反复碾压破损位置，破孔会被撕扯导致整体的破损、蘑菇钉修补改变了修补位置橡胶结构的形态会造成行驶不稳定，自此轮胎失去“泄气续行”的功能。
所以防爆轮胎侧壁修补后已经成为普通的轮胎，如行驶中漏气是不可以再以80km时速长时间驾驶的，漏气后也需要及时停靠在安全位置更换备胎。但很多配备泄气保用轮胎的车辆是没有备胎的，但随车工具中总会有一瓶应急补胎液，利用补胎液可以应急修补同时充入一些气体；不过补胎液对轮毂多少会有些腐蚀性，所以在应急使用后仍要进行修补或更换，同时对补胎液进行清除，关于“防爆轮胎”了解这些就好。