2019年9月28日上午，G25长深高速2154KM处发生一起特别重大交通事故，该事故共造成36人死亡、36人受伤。
大胆猜一下这次事故的轮胎为什么会爆：
可能原因1：刹车系统高温导致轮胎烧趾口爆胎，但是这个可能性不大
可能原因2：轮胎质量问题或老化，这个可能性也不大，毕竟客运公司有严格的轮胎管理制度，到达一定的里程或时间就会更换，品牌选择也是知名品牌。
可能原因3：高速冲击，轮胎高速碾压路面障碍物造成爆胎，这个可能性是有但是也不大，毕竟能造成爆胎的障碍物不小，驾驶员是可以看到的，这里不排除驾驶员走神的原因。
可能原因4：尘爆，轮胎安装过程中，轮胎里面的粉尘杂物没有完全清除干净，车辆行驶中粉尘摩擦爆燃造成胎压急剧上升而爆胎。
这个可能性也不大，一般尘爆在轮胎充气中或充气后行驶不长的时间就会发生，这个车已经行驶在高速上了，可能性不大。
可能原因5：缺气，轮胎气压不足，致使轮胎驻波现象加重，轮胎速度过高出现轮胎驻波现象时受压点温度急剧增加，从而造成轮胎帘线层与橡胶层剥离，进而出现爆胎，个人认为这是最有可能的。
今天主要说后两个爆胎原因，驻波现象和尘爆。
驻波现象：
轮胎是弹性橡胶件，受压会变形，减压变形恢复，车辆运动时轮胎受压点会出现周期性的受压变形，减压恢复。
当轮胎转速足够高时，受压点在连续的受压过程中，轮胎上一次的受压恢复还没有完成，第二次受压已经来临，这样轮胎的变形-恢复现象类似于物理上的驻波现象。
啥意思呢？都知道醉酒呕吐的感觉吧，喝多了要吐，这波吐出来需要吸口气再吐，但是情况不是那样，这波吐出来还没吸气儿下波就来了，大概就是这个意思，就是这么难受。
也就是说驻波现象出现的核心是轮胎弹性恢复周期超过了轮胎受压周期。
这里有两个点：胎体弹性刚度，轮胎运行速度。也就是大家常说的胎体硬不硬和能轮胎跑多快。
它同样会发生爆胎，而且不少人这时候会认为这就是普通的爆胎现象。但事实上这是一种比普通爆胎更为危险的现象，因为即便胎压状态良好的情况下也有可能发生驻波现象。
驻波现象不像漏气或者方向跑偏这类，驾驶员很难发现征兆。由于又是汽车在高速行驶时才会产生的破坏现象，危险发生几乎就在一瞬间。
总结：驻波现象有3个诱因，胎压过低，胎体刚性不足，高速。
这三个诱因不是单一的，速度过高时即使胎压正常也会造成胎体形变过大”；即使胎体刚性合格胎压不足也是不行的；就算不是高速行驶，胎体刚性不足也不行。至少要满足两点，才可能造成驻波现象。
驻波现象是可以预防的，轮胎选择上要选择知名品牌和信得过的零售店，尽量避免网购；选择轮胎时可以用手按按胎体，劣质轮胎的胎体按起来是软趴趴的感觉，按下去一大片都跟着下去了，优质的胎体按下去只是一个坑，松手后立马回弹。
选择合适自己开车时的最高时速选择轮胎：
比如一般开车时速是100公里每小时，那么最好选择高上两个速度级别的轮胎，对照表应选择L级别，速度级别可以在轮胎胎体上找到，如果没有速度级别标志，那这个轮胎一定是不合格的。
最后：每半年检查轮胎气压。
尘爆：
粉尘在生产过程中，由于互相碰撞、摩擦等作用，产生的静电不易散失，造成静电积累，当达到某一数值后，便出现静电放电。静电放电火花能引起火灾和爆炸事故。
这种情况在轮胎上也时有发生，轮胎里面没有处理干净，残存了许多粉尘，在充气中吹起粉尘，粉尘之间摩擦产生静电，静电火花达到某一个临界点后引起粉尘燃烧和爆炸。
真空胎因为没有内胎，所以很多人安装的时候不注意清理内表面，导致粉尘残留，充气后轮胎内粉尘摩擦产生静电导致爆胎，可能充气时爆胎，也可能车辆行驶时爆胎，十分危险。
这个预防起来非常简单，不要偷懒，在安装轮胎时注意清理轮胎内灰尘杂质即可。
发动机维修不能粗心，轮胎选择安装更不能粗心，小小的失误就会被速度放大，造成不可挽回的后果，不管是哪方面的维修，都不能粗心，让客户放心、安心。