自动变速器慢慢取代了手动变速器，除了体现了社会突飞猛进的发展之外，更加放大了人性里的那个“懒”字。记得上次小编去试驾某款车的时候，专挑了手动车型试驾，结果上车之后，副驾的教练说了一句：“手动哦，你准备好了吗？”。其实这话问得也很正常，许多经过国家相关部门认证的驾驶者，除了学车那会儿开的是手动（没得选啊），其他时间均沉溺在自动变速器的舒适与便利之中。站在人性化的角度，小编是极力推荐自动变速器的，它也确实给我们带来了极大的便利性，这个“懒”是被认可、被广泛推崇的。而有些“懒”则是万万懒不得的。
好了，这个引言也太过分了，为了引入换轮胎，连自动变速器也黑了一把，实在不太靠谱。我们进入主题吧。下面的同学，你们谁知道如何换轮胎？拧螺丝、拆下来、对位、拧螺丝、装上，搞定！总结的不错，但是细到微处呢？你们又知道吗？
工具一览：左起六角扳手、千斤顶、拖车钩。千斤顶上的银色小环其实有其的用处。看下去就知道了。
图：所有家伙都可以在后备箱里找的出，这些属于原车工具，只要掀开后备箱的内裙你就会发现。德系车基本都在备胎里，有些日系车会放在旁边隔层的储物格里。如果都找不到，那您可以准备好真家伙上4S店找回您的工具了。
家伙们亮相了，下一步就准备动手开干了。
开干前，还得知道备用军在哪。
图：拿出备胎需要拧出上方的螺丝固定位（这块头，全尺寸没跑了）。
图：这就是那个小家伙的用途，将保护螺丝的塑料盖扣出。
图：全尺寸备胎这家伙真不是吃素的，看那手臂上的青筋就知道，这货挺沉的，大部分女孩子还真拿不动它。此时此刻，还是非全尺寸备胎好啊！
图：衣服已脱，就差动刀子了。（怎么这备胎比现用的状况还差？）各位看官就将就点吧，我们的焦点不在这儿呢，大家就耐着性子看下去吧。
图：第一步是将螺丝拧松，因为凭借手的力气是无法将螺丝的状态由锁死变为可动的（除了天天吃菠菜的大力水手外，一般人还是别浪费力气了），所以我们都采取较为暴力的方法，脚踹。
五颗螺丝拧松之后，就该派我们的千斤顶老兄上场了，这货出得力气最大，却轮不到第一上场，确实不该啊！
图：千斤顶上的凹槽一会起到定位作用。
图：位于车架大梁上的突起位，千斤顶的凹槽一会得与这里对接。
图：对位成功（扎好马步，准备发力）！
顺时针是升，逆时针是降。这点相信大家都不会弄错。但有没有人觉有以下这图有何亮点？
千斤顶的形状有所不同，不是我们常见的菱形，而是这个形状，其实最终目的是一样：提升车辆。但是这个千斤顶可以极大的缩小占地空间。按照进化论来说，就是经过了优化。
图：这玩意是这样用的，下次遇到了别说不会用了啊！
图：轮子离地即可。
图：在千斤顶将车举升之后，应该拿轮胎放在侧裙之下，以防万一。
图：拆螺丝这边有一点必须强调又强调，拧下螺丝的步骤要遵循五角星走法（五孔车），四孔的就是对角顺序。
图：螺丝拆卸完毕，码放好，少了一颗估计你得露宿荒野了。
图：由于轮胎比较重，这样子的握法是最稳当的！
图：拆卸完毕（别着急走啊，还没装呢！）。
装轮胎最难的就是将轮胎对位和拧上螺丝定位，听上去不难，但是加上轮胎自重与悬空的状态，力气小的是很难控制好的。
图：将轮胎抬上去之后，要先对位。
图：对上位之后，就要上螺丝定位了。(图中的箭头表示拆卸和安装螺丝的顺序，严格遵循五星走向，以第一个动刀的螺丝为准。)
图：上螺丝定位的时候，轮子会偏，适时用脚辅助是正确的。螺丝定位的时候，无需拧太深，目的是定位，最好采取五星顺序。
上螺丝的方向与拆螺丝的方向相反，顺时针（这话还用说么！）。将全部螺丝上上去定好位之后，就要开始螺丝的预紧，这个预紧以手拧不动为准。但需要严格遵循五星顺序，这点必须再次强调。
图：手动预紧完毕之后，就要准备将车降下来了（备胎曰：我终于熬出头了）。
图：别忘了车底的轮胎！
图：最后上紧的步骤是最后一步，千万不能掉以轻心，虽说车轮螺丝有上紧的扭力上限，但无奈没有扭力扳手，凭经验和感觉就是尽自己最大力去拧（踩、踹），直到使尽吃奶的力气，螺丝都蛋定的不行的时候，方可。
说在最后：换轮胎这活儿是每位司机必须知道也必须掌握的，不怕一万、以防万一。哪天荒郊野岭的，轮子没气了，前不着村后不着店的，你上哪找救援？学会它，百利而无一害，除了为你省去拖车费、避免被奸商敲诈，说远了还能因此带来一个意想不到的故事呢？