这意味着青岛境内上市企业有望达到43家，森麒麟也将成为继青岛双星、赛轮轮胎之后，青岛第三家以轮胎为主营产品的上市企业。
海外市场占比超过九成
招股说明书显示，近年来，森麒麟的经营业绩稳定增长：
2016－2018年度营业收入分别为241889．05万元、361653．99万元、417593．32万元；
2016－2018年度归属于母公司股东净利润分别为29454．99万元、37876．30万元、48851．47万元。
从市场来看，森麒麟是个不折不扣的外销大户，近年来，其境外销售占总营业收入的比重近年来一路攀升，从2016年的86．96％提高到了2019年6月份的97．54％。
其中北美市场在境外销售中又占据了最重要的地位。数据显示，2016—2019年上半年，森麒麟主营收入中来自美国的比例分别为36．97％、48．79％、55．71％和59．62％。
从2014年起，森麒麟和中国其它轮胎企业一样，就受到美国商务部的“双反”审查，并面临美方的专利侵权诉讼。
同样，公司随即开始海外布局，随着2015年其在泰国的工厂建成投产，泰国公司的主营收入逐年提升，2018年达到216859．61万元，占公司总营收的一半以上。
两度冲击IPO终成功
2017年1月，森麒麟便开启了IPO之路，次年5月，森麒麟递交的IPO申请获得证监会受理，并且首次发布招股说明书，同年10月对IPO招股书更新预先披露。
但2019年1月，证监会对森麒麟首次公开发行股票申请做出终止审查的决定。
森麒麟对上市募资的需求似乎是迫切的，同年6月份，便再次递交了IPO申请。虽然前次失利的内因无从知晓，但从再次披露的招股说明书来看，不少数字出现了较大改动。
旧版招股书显示，2016年公司轮胎经营活动产生的现金流量净额为47413．74万元，净利润为66719．19万元，上述两项数据在新版招股说明书均发生较大变动，分别改为51913．74万元和71442．96万元，都比之前多出了4千多万元。
此外，旧版招股书中2017年为采购前五大供应商天然橡胶的金额为7．47亿元，与最新披露的数据相差2．12亿元，2016年该项数据也相差约1亿元。
财报显示，目前公司面临较低的流动性和较高的负债率。尽管轮胎行业乃至整个制造业都将绝大部分资金投入扩充产能建设中，森麒麟的境况并不是个例，但对于新项目研发投产来说，流动资金的重要性不言而喻，森麒麟对于上市的执着或许很大一部分原因出于此处。
青岛上市公司中的轮胎板块
森麒麟的主打产品为半钢子午胎和航空胎。
其中半钢子午胎有“路航”“德林特“两大品牌，据公司表示，“德林特”品牌在美国高性能轮胎市场已占据了2．5％的份额，为唯一榜上有名的中国品牌。2019年，公司正式推出了同名品牌“森麒麟”，作为森麒麟的主品牌。
在航空胎领域，自2017年打破国外垄断生产出中国第一条民用航空胎后，公司表示已与中国商飞开展国产大飞机航空轮胎合作，而此次上市募资后，森麒麟将建设“年产8万条航空轮胎（含5万条翻新轮胎）项目”，这也将进一步完善公司航空轮胎的产能布局。
森麒麟官网产品介绍
随着森麒麟的过会，青岛三大轮胎生产厂商有望全部登陆资本市场。在美国《轮胎商业》杂志公布的2019年全球轮胎前75强中，赛轮排名18（中国第3），双星排名31（中国第9），森麒麟排名39——2018年，森麒麟排名57。
作为青岛的传统优势产业，青岛的轮胎橡胶工业一直在国内占据着重要的地位。围绕着橡胶轮胎产业，青岛形成了一条相对完善的产业链。仅从上市公司看，除了赛轮、双星、森麒麟外；软控股份是国内最大橡胶轮胎机械制造商；2019年完成资产重组更名的克劳斯，主营业务也是塑料和橡胶机械生产。
此外，6月1日刚刚过会的青岛高测科技股份有限公司，其主营业务也包括生产应用于轮胎行业的轮胎成品测试装备。
双星成为青岛国企混改“第一枪”，赛轮股权架构调整完成业绩大增，再加森麒麟的过会，期待青岛橡胶轮胎产业，再现当年“上青天”的辉煌。